DQZHAN訊：中國(guó)船廠價(jià)格？海外船廠成訂單爭(zhēng)奪戰(zhàn)“戰(zhàn)略**”？
累計(jì)接單超200艘！HD現(xiàn)代越南造船正成為韓國(guó)對(duì)抗中國(guó)造船業(yè)的"戰(zhàn)略**"。作為韓國(guó)*大造船集團(tuán)HD韓國(guó)造船海洋在東南亞的**海外船廠，這家船廠通過提升技術(shù)水平至韓國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、降低人工成本至中國(guó)水平，在全球新船訂單爭(zhēng)奪戰(zhàn)中占據(jù)獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。
累計(jì)接單已超200艘！HD現(xiàn)代越南造船轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐加快
韓國(guó)造船界相關(guān)人士表示，HD現(xiàn)代越南造船（Hyundai Vinashin Shipyard；HVS）將參加3月5日至7日在越南河內(nèi)國(guó)家會(huì)展中心（NCC）舉辦的越南船舶展（Vietship EXPO 2025）。Vietship自2002年創(chuàng)辦，是越南規(guī)模*大的船舶展會(huì)，今年將迎來(lái)第九屆，屆時(shí)將有來(lái)自越南、韓國(guó)、中國(guó)、日本、荷蘭、挪威等國(guó)家和地區(qū)的128家企業(yè)和機(jī)構(gòu)參展，HD現(xiàn)代越南造船是其中**的韓國(guó)企業(yè)。同時(shí)，這也是HD現(xiàn)代越南造船**亮相這一展會(huì)。
這一舉動(dòng)標(biāo)志著HD現(xiàn)代集團(tuán)正式投身于當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的中國(guó)-東南亞地區(qū)新船訂單爭(zhēng)奪戰(zhàn)。
HD現(xiàn)代越南造船位于越南中部的慶和省，成立于1996年，由HD現(xiàn)代尾浦與越南船舶工業(yè)總公司（Vinashin）合資設(shè)立。2011年，HD現(xiàn)代越南造船轉(zhuǎn)換為HD現(xiàn)代尾浦的造船子公司。
HD現(xiàn)代越南造船從船舶修理和改裝業(yè)務(wù)起家，自2008年承接首艘56000載重噸散貨船建造訂單開始，逐步向整船建造企業(yè)轉(zhuǎn)型，長(zhǎng)期以來(lái)主要建造散貨船。隨著建造水平的提高，目前已轉(zhuǎn)變?yōu)橐訫R型油船和LR2型油船為主接單。該公司自2008年進(jìn)軍新造船市場(chǎng)以來(lái)，累計(jì)承接的新船訂單已超過200艘。
當(dāng)前，HD現(xiàn)代集團(tuán)雖因全球造船市場(chǎng)的繁榮迎來(lái)了**個(gè)接單鼎盛期，但卻面臨著人工成本高企和熟練工人短缺的難題。在此背景下，HD現(xiàn)代集團(tuán)內(nèi)**的海外船廠HD現(xiàn)代越南造船備受矚目。據(jù)悉，HD現(xiàn)代集團(tuán)有意通過擴(kuò)大HD現(xiàn)代越南造船的造船產(chǎn)能，承接更多的新船訂單。
韓國(guó)造船業(yè)界相關(guān)人士分析稱：“越南在對(duì)抗中國(guó)造船業(yè)崛起方面正受到廣泛關(guān)注。HD現(xiàn)代越南造船此次**參加Vietship展會(huì)，很可能是為了強(qiáng)化與全球海運(yùn)公司的合作網(wǎng)絡(luò)。”
在中國(guó)造船廠持續(xù)擴(kuò)充產(chǎn)能的形勢(shì)下，HD現(xiàn)代集團(tuán)在國(guó)內(nèi)面臨產(chǎn)能擴(kuò)張受限的困境，因此將戰(zhàn)略目光投向了HD韓國(guó)造船海洋子公司中**的海外船廠HD現(xiàn)代越南造船，并加大了對(duì)其的投資力度。
目前，HD現(xiàn)代越南造船占地面積99.2萬(wàn)多平方米，擁有1座40萬(wàn)載重噸級(jí)船塢和1座10萬(wàn)載重噸級(jí)船塢，以及1.4公里的岸線，雇傭了約5000名越南當(dāng)?shù)毓と恕?
去年6月29日，HD現(xiàn)代越南造船為英屬維爾京群島船東Elandra建造的11萬(wàn)載重噸LR2型成品油船首制船“SEA STAR”號(hào)順利命名交付。該船是迄今為止現(xiàn)代越南造船建造的*大噸位船舶。由此，這家在此前以中型MR油船為主建船型的船廠開始升級(jí)建造LR2型油船。
韓國(guó)技術(shù)水平+中國(guó)船廠價(jià)格！HD現(xiàn)代越南造船成“戰(zhàn)略**”？
HD現(xiàn)代越南造船具備獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，其技術(shù)水平有望提升至韓國(guó)造船廠的標(biāo)準(zhǔn)，而價(jià)格卻能降低到與中國(guó)造船廠相近的水平，這將使其成為那些因船價(jià)和交付日程而選擇中國(guó)造船廠的海運(yùn)公司的新選擇。
同時(shí)，隨著越南當(dāng)?shù)毓と耸炀毝炔粩嗵岣撸芾憩F(xiàn)場(chǎng)的韓國(guó)職員人數(shù)已減少至約70%，有效降低了人工成本，這也是HD現(xiàn)代越南造船的一大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
此外，HD現(xiàn)代越南造船還制定了產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃。2022年，該公司為了建造LR2型成品油船新購(gòu)置了一座700噸級(jí)龍門吊，并改進(jìn)完善了總裝線、劃線平臺(tái)等大量設(shè)備，提出了持續(xù)改善工藝等解決方案，取得了**交付LR2型油船的成果。
未來(lái)，該公司計(jì)劃持續(xù)擴(kuò)大設(shè)施設(shè)備投資，提高生產(chǎn)效率，不斷擴(kuò)大產(chǎn)能，在將年造船產(chǎn)能從12艘提升至15艘的基礎(chǔ)上，于2025年具備年交付20艘船舶的能力，到2030年確保每年能建造交付23艘船舶的生產(chǎn)能力，助力其母公司HD現(xiàn)代尾浦調(diào)整船型產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，持續(xù)改善收益。
韓國(guó)業(yè)界有評(píng)價(jià)認(rèn)為，HD現(xiàn)代越南造船是韓國(guó)牽制海外競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)的“戰(zhàn)略**”。HD現(xiàn)代越南造船主要建造附加值不太高的中型原油船和散貨船，而這些船型正是韓國(guó)船企的*大競(jìng)爭(zhēng)者中國(guó)造船廠的主力船型。
與此同時(shí)，韓國(guó)政府也對(duì)HD現(xiàn)代集團(tuán)“聯(lián)越制華”的戰(zhàn)略給予支持。2023年6月22日，韓國(guó)前總統(tǒng)尹錫悅對(duì)越南進(jìn)行國(guó)事訪問期間，專程來(lái)到“韓越伙伴關(guān)系博覽會(huì)”的HD現(xiàn)代集團(tuán)展臺(tái)參觀，并表示：“越南擁有年輕、充滿活力的人口結(jié)構(gòu)，有很多受過良好教育、掌握熟練技術(shù)的優(yōu)良青年勞動(dòng)力。盡管氣候變化、疫情大流行、人口老齡化等是全球共同面臨的挑戰(zhàn)，但可以通過強(qiáng)有力的革新合作加以克服。創(chuàng)意和革新沒有國(guó)界，優(yōu)良人才和資本在交流的過程中可以實(shí)現(xiàn)革新和成長(zhǎng)，通過國(guó)際合作的革新也更加具有競(jìng)爭(zhēng)力。希望大家在進(jìn)一步深化韓越兩國(guó)的合作，將兩國(guó)的創(chuàng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)連接在一起方面發(fā)揮重要作用。”
同**，HD現(xiàn)代集團(tuán)社長(zhǎng)鄭基宣來(lái)到HD現(xiàn)代越南造船的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，與該公司韓國(guó)和越南管理層及員工進(jìn)行了交流，他表示：“HD現(xiàn)代集團(tuán)之所以能在越南取得優(yōu)異的發(fā)展成果，得益于員工們?cè)谄D難的環(huán)境中努力工作，對(duì)此我感到非常自豪。今后，我會(huì)與大家共同努力，讓HD現(xiàn)代越南造船繼續(xù)書寫代表韓國(guó)造船業(yè)的成功神話。”
HD現(xiàn)代集團(tuán)相關(guān)人士表示：“盡管HD現(xiàn)代越南造船建造的并不是韓國(guó)造船業(yè)的主力船型，但可以降低成本，從而發(fā)揮牽制中國(guó)造船業(yè)的作用，減輕中國(guó)造船廠以低價(jià)搶單策略爭(zhēng)奪韓國(guó)造船業(yè)主力船型LNG船或大型集裝箱船帶來(lái)的壓力。”
